Polusi Udara Saalah Satu Dampak Yang Biasa Terjadi Pada Suatu Bandara Dan Mungkin Dampak Yang Paling Sulit Dikendalikan Adalah Kebisingan

All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.
 11 views
of 2

Please download to get full document.

View again

Description
mk
Share
Transcript
  Polusi udara Saalah satu dampak yang biasa terjadi pada suatu bandara dan mungkin dampak yang paling sulit dikendalikan adalah kebisingan. Sejak mulainya era pesawat terbang komersial bermesin jet pada 1959, terjadi perubahan yang dramatis pada masalah kebisingan bandara dalam bentuk dan besarannya. Kebisingan didefnisikan sebagai bunyi yang berlebihan atau yang tidak diinginkan. Kebisingan tidak diinginkan karena menjengkelkan manusia, mengganggu percakapan, mengganggu tidur, dan dalam kondisi ekstrem berbahaya bagi kesehatan. ampak negati! kebisingan terhadap kesehatan manusia dapat terjadi dalam jangka panjang kronis# dan dampak yang terjadi biasanya sulit bahkan mungkin tidak dapat dipulihkan kembali. $unyi atau suara baik berupa kebisingan maupun tidak, ditimbulkan oleh getaran yang merambat melalui suatu medium, seperti udara, air atau logam. $ila suatu objek bergetar, akan menimbulkan gangguan berupa %ariasi pada tekanan atmos!er yang normaldalam skala kecil yang cepat. Kebisingan dikarakteristikkan oleh tingkat bunyinya sound le%el#, spektrum !rekuensinya, dan %ariasinya terhadap waktu.  &umlah operasi penerbangan setiap hari dan waktu terjadinya dapat sangat memengaruhi tingkat gangguan yang dialami penduduk di sekitar bandara. Suatu penelitian yang dilakukan di sekitar $andara 'eathrow, (ondon, )nggris menunjukkan, kebisingan akibat paparan sejumlah pesawat terbang merupakan satu !aktor paling penting yang memengaruhi tingkat gangguan pada masyarakat. Keseriusan masalah kebisingan ini melahirkan peraturan oleh *ederal +%iation +dministration *++#, +merika Serikat, yaitu *ederal +%iation egulation Part - pada tahun 199 tentang standar kebisingan untuk sertifkasi perancangan baru pesawat terbang bermesin turbojet. /asalah kebisingan pesawat terbang ini tentunya terjadi juga di seluruh dunia yang oleh karenanya )nternational 0i%il +%iation rgani2ation )0+# juga mengeluarkan peraturan yang serupa )0+ +nne3 1 4n%ironmental Protection# untuk seluruh anggotanya, termasuk )ndonesia.Polusi udara Polusi udara dan air merupakan dampak hngkungan yang paling serius dan paling kompleks dalam pengembangan dan pengoperasian suatu bandara. Polutan yang terkandung dalam gas buang mesin pesawat terbang terutama terdiri atas carbon mono3ide 0#, carbon dio3id 06#, hydrocarbons, nitrogen o3ides 78#, soo! jelaga#, dan partikel lainnya. as buang ini juga mengandung asam organik yang berbahaya serta polutan yang terbuang ke atmos!er merupakan !ungsi dari jenis pesawat terbang dan mesinnya, !asa operasi pesawat terbang dan berapa &ama mesin pesawat terbang tersebut beroperasi pada setiap !asa. *asa operasi penerbangan yang memerlukan perhatian khusus karena menimbulkan polusi di bandara adalah ta3i pergerakanpesawat terbang antara apron:tempat pa'r pesawat terbang dan landas pacu# atau dalam keadaan idle, take o; lepas landas#, climb ut terbang menanjak dari lepas landas sampai ketinggian -.<<< kaki:1.<<< m#, approach ancangan untuk mendarat dari ketinggian -.<<< kaki sampai pesawat terbang menyentuh landasan#, dan landing mendarat#. =ntuk kebanyakan pesawat terbang bermesin jet, laju emisi polutan carbon mono3ide dan hydrocarbons paling besai terjadi ketika pesawat terbang sedang ta3i atau idle dan laju emisi nitrogen o3ides paling besar terjadi ketika pesawat terbang lepas landas. Penguapan  bahan bakar dari tumpahan yang terjadi ketika pengisian dan dari tangki bahan bakar dapat menimbulkan penambahan jumlah polusi udara yang signifkan di bandara. Sebanyak 65> polutan lainnya dihasilkan dari kendaraan para penumpang, pekerja, dan tamu bandara. Polusi lainnya disebabkan oleh pemakaian bahan bakar minyak yang digunakan oleh ground ser%ice e?uipments.Polusi air Polusi air umumnya berupa limbah, dapat terjadi secara langsung, dari pembangunan dan pengoperasian bandara dan secara tidak langsung, dari pengembangan lahan yang terimbas dengan kehadiran bandara.  @ata guna lahan ampak suatu bandar udara terhadap tata guna lahan, pada dasarnya karena bandar udara sering memerlukan lahan yang luas. ampak ini dapat berupa atau berkaitan dengan !aktor ekonomi,pembangunan, atau %isual. $andara merupakan in!rastruktur yang memerlukan lahan luas. Semakin tinggi kelas suatu bandara, akan semakin luas pula lahan yang diperlukan. $andara  juga tempat yang mengonsumsi energi besar. en%er )nternational +irport )+# di 0olorado, +merika Serikat, misalnya, mempunyai 5 landas pacu masingmasingsepanjang -.A<< m, membentang seluas 1-.B<< ha atau lebih B< > luas Kota $andung yang luasnya sekitar 1.A<< ha. Kecuali kalau bandara tersebut direncanakan dan dirancang dengan hatihati, bandara dapat menimbulkan akibat negati! terhadap komunitas sekitarnya. i luar batas bandara, dapat terjadi pembangunan hotel atau penginapan yang tidak terkendali, kompleks perumahan, penyewaan kendaraan, dan berbagai kegiatan komersial yang berkaitan dengan bandara yang dapat menimbulkan kesan kumuh pengguna bandara, para pekerja atau penduduk di sekitar bandara.
Related Search
We Need Your Support
Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

Thanks to everyone for your continued support.

No, Thanks
SAVE OUR EARTH

We need your sign to support Project to invent "SMART AND CONTROLLABLE REFLECTIVE BALLOONS" to cover the Sun and Save Our Earth.

More details...

Sign Now!

We are very appreciated for your Prompt Action!

x